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      傳聞三年終落地:馬斯克為什么一定要在中國建廠?

      來源: 本站 作者: admin 發布時間: 2018-05-17 09:23:09 瀏覽次數: 1967
      5月14日晚間消息,特斯拉近日在上海成立獨資企業,這也意味著持續三年的特斯拉入華建廠的傳聞即將落地。在三年的反反復復后,中國取消新能源車外資股比限制,讓馬斯克的“中國夢”終于實現。

      5月14日晚間消息,特斯拉近日在上海成立獨資企業,這也意味著持續三年的特斯拉入華建廠的傳聞即將落地。在三年的反反復復后,中國取消新能源車外資股比限制,讓馬斯克的“中國夢”終于實現。

      傳聞三年終于獨資落地

       

      特斯拉CEO馬斯克2015年來華時曾表示,特斯拉將會于兩年內在中國生產該公司的量產車型Model 3。

       

      2016年6月,市場就傳出上海金橋已經與特斯拉簽署不具備約束力的備忘錄,雙方將會合作在上海建設生產設施”;但隨后上海金橋就發布公告澄清了此事,稱公司并未與任何人簽署與特斯拉合資建廠的備忘錄或其他形式的文件。

       

      2017年2月,多家媒體報道稱,特斯拉將與中方合資在上海臨港建設年產50萬輛的生產基地。但隨后特斯拉方面回應該傳言并不屬實。同時,上海臨港也發布澄清公告稱,臨港集團迄今為止未與特斯拉就其在中國建廠事項簽署合作協議,亦未參與相關投資。

       

      2017年4月,特斯拉有計劃在廣東以獨資的方式建立工廠的消息再次傳出。不過,該消息同樣也被特斯拉官方否認。

       

      兩個月后,有媒體稱特斯拉已經同上海市政府達成協議,特斯拉首個中國工廠將落戶上海臨港區。隨后,特斯拉將與上海電氣集團組建合資消息傳出,但該消息再被否認。

       

      2017年11月,馬斯克表示,他希望工廠能在3年內運營,但特斯拉和中國當局尚未宣布任何協議。今年3月,馬斯克還連發推文抱怨中國的汽車貿易政策,比如25%的進口關稅不夠公平。這引發了外界對特斯拉在中國合作建廠的談判已經破裂的擔憂,上海市政府當時回應稱,與特斯拉公司就在上海建廠進行的磋商仍在進行之中。

       

      而今日特斯拉正式落戶上海浦東成立獨資企業之后,也意味著特斯拉的中國工廠不遠了。

       

      馬斯克為什么一定要推動特斯拉在中國建廠?

       

      數據顯示,我國已經連續三年位居全球新能源汽車產銷第一大國。中國市場也是特斯拉的重要市場之一。

       

      但根據我國相關政策,國外生產的汽車進口關稅將達25%,再加上其它各類稅費,這就導致特斯拉的有些車型雖然在美國起售價并不高,但到中國之后在售價上高出不少;此外,漫長的交付時間也一定程度上讓中國消費者對特斯拉有些遲疑。本就產能不足的特斯拉,再加上從美國到中國的交付時間,中國消費者在繳納定金之后面臨著漫長的等待周期。

       

      近幾年,特斯拉來華建廠的傳聞最終都無疾而終。其中一個原因便是,根據我國相關政策規定,外商來華投資建廠需要同中方企業合作運營,且外資持股比例不得超過50%。而特斯拉并未與當地政府在相關政策上達成一致。

       

      不過近日事情迎來轉機。發改委在今年4月表示2018年中國將取消新能源車外資股比限制,而馬斯克隨后就在5月的一季度財報電話會上表示,今年四季度前特斯拉將公布第二座超級電池工廠的具體地址,這一工廠將建在中國,而且未來的特斯拉超級電池工廠也會兼顧汽車制造。

      吞下他的大东西